лехнер должен быть прямоштевником?

Первое сообщение в теме :

А если б он был прямоштевником,
то ватерлиния удлинилась бы на целый фут!?
Нос бы сделать вроде Эйс Пигелин
или Добельман ПХ1?
Фото этих парусных досок
2 дивизиона здесь.

Мдя-я-я... Гоша, с теорией корабля Вы, видимо, не слишком хорошо знакомы. Потому как Ваши рассуждения, на мой выпуклый морской взгляд, просто рассуждения. Понятия о вязкости жижи, числах Фруда, волновом сопротивлении, сопротивлении формы, распределения векторов сил относительно ЦП, ЦБС, ЦТ и центра величины, похоже, не достаточны.
Нечто с двумя штевнями - просто прикол на воде. Считаю, что Дивизион II был изобретён как вариант и попытка уйти от хлопания плоских досок на битой волне, килевой дёрганой качки, тормозящей доску. Родился же дивизион в годы, когда осваивалась техника движения в лавировку на "полуребре". Плоская доска из широкого однокорпусного судна превращалась в проа с аутригером в виде подводного крыла-шверта. Движение в лавировку происходило в переходном режиме, проа позволяло резко уменьшить смоченную поверхность, волновое сопротивление и сопротивление формы. И всё это на стандартных олимпийских дистанциях, на которых умение видеть ветер было ещё важным. Трансформировались дистанции - трансформировались гонки, трансформировались доски: идеи-то прут из деятельных людей. Вот и пробуют всё подряд. От того и множество классов образовалось. Лехнер ныне живущий - динозавр на любителя, как я себе представляю. Гоночную ценность начинает представлять с момента появления второй доски в одной луже. А так - для кайфа, малопонятного юзерам коротких фанов. Тем и упокоимся. Точнее, лично я успокоюсь. Потому как есть у мну ещё плоские Мистральки для других кайфов и заведу, наверное, короткую ышшо доску (пляжный катамаран строить не буду пока) для получения эндорфина в скоростных покатушкх в экранном режиме. Лехнер же оставлю для получения удовольствия от сознания умения видеть ветер на лавировке. Одну Мистральку приговорил для дочи в качестве пляжной доски, на ффторой сам буду катаццо тоже. Да и на пироговские покатушки хоть раз выехать надо-ть. Форма же штевня для движения в обычных условиях вовсе не важна, на мой взгляд.

Андрей Фомин пишет:

Форма же штевня...
...
...вовсе не важна...

Новые данные в эфхту же лузу.
Нарисовалась "Физическая гидродинамика",
которая на прямоштевники
так точно и кладёт.
Какого чёрта прямоштевник
обсуждать начали:
из интереса,
поможет ли виндсёрфингу
вытягивание ватерлинии.
А в новом подходе
гениальное открытие:
не длина бежит,
патамушта упёртость в носовую волну
в виндсёрфинге должно
решительно на ноль свести.
Этак тады шо длинный прямоштевник,
шо короткий косоштевник, всё одно.
Типа материал  роль играет
главнейшую,
а не родственность прямоштевникам.
Ежели между носом
и мачтовым погоном
"упругую вставку сниженной жёсткости"
хитро внедрить,
то противление лобовое нулевое
и ни к чему под прямоштевник перетачиваться!
Источник откровений   newhydraulics.ru/
Новейшая теория как,
очередная чепуха
либо она

вопрос прямоштевника для виндсёрфинга

c'est vrai закрывает?

---

P.S. Постишка эфхтого

против прямоштевника

гиперссыль:
lehner7.forum2x2.ru/t3p35-topic#1518