Правила соревнований с пересадкой в виндсёрфинге на лехнерах: странности и особенности

 Вопросы:  почему на пересадке не исключают очки
за худшую гонку?
 Почему в таких соревнованиях применяется
пропорциональная система очков?

Lehnerov пишет:

Вопросы: почему на пересадке не исключают очки
за худшую гонку?

Что сразу в голову пришло: а что выбрасывать?
В каждом круге гоняется до 7 человек,
кто-то случайно пришёл седьмым.
В классных гонках любой лидер
случайно может 80м оказаться!
Вот там бывает "не повезло",
там есть что исключать.
А на пересадках и "неповезла"-то не бывает!
А сегодня я расспросил судью очень
высокой квалификации и с более чем
полувековым стажем.
Эту причину он подтвердил,
и сообщил ещё две причины, поважнее.
Более важная: почему-то (я не понял, почему)
для определения сильнейшего очень
показателен приход не последним на худшей яхте.
А когда "есть выброс", такие приходы не считаются.
И, наконец, наиважнейшая причина.
Пересадки почти всегда отличаются большей
плотностью судов на акватории,
повышенной опасностью столкновений:
маршруты короткие, гонки скоротечные,
старты и огибания знаков частые,
и экипажи к тому же на чужих лодках,
непривычных и сердцу не милых,
каких не жалко.
А вот когда нет “выброса”, когда всякое лыко в строку,
гонщики дисциплинируются
и внимательнее избегают столкновений.

Lehnerov пишет:

Почему в таких соревнованиях применяется
пропорциональная система очков?

Это не очень важная особенность,
за неё судьи обычно не двумя руками держатся.
Больше по традиции.
И, наверное, ещё потому, что она хорошо сочетается с
обычаем наказания двухочковым штрафом.

Lehnerov пишет:

Почему в таких соревнованиях применяется
пропорциональная система очков?

Премиальная система,
оторая 0.75; ; 3; 4; 5;
 6; 7...,
поощряет того гонщика,
что может иногда
финишировать первым.
“Старая” премиальная система,
которая
0; 3; 5,7; 8; 10;
11,7; 13; 14...,
прокачивает виндсёрфера,
который может иногда
приходить поближе
к призам,
в первой шестёрке.
Это просто золото  
для классных гонок.
Раз уж ты сумел
однажды прийти первым...
 третьим, значит,
ты лучший гонщик,
чем тот,   то в пятёрку
никогда не втиснулся.
Это правильно,
это справедливо.
В классных гонках.
А в гонках с пересадкой
действительно, как

виндсёрфер Володя пишет:

для определения сильнейшего
очень показателен
приход не последним
на худшей яхте.

Сплошь и рядом
важная борьба
идёт как
у первых двоих,
так и у последнего
с предпоследним.
Премиальные подсчёты
результаты этих сражений
в охвостье флота
обесценивают.
Пропорциональная,
она же линейная,
система очков придаёт
одинаковое значение
что борьбе за второе
место с начала,
что за второе с конца.
Что для гонок с пересадкой
лучше.

Михаил и виндсёрфер Володя,
спасибо.
Вроде про выброс
и о подсчёте очков
понял.
Однако снова... Вопросы...
Когда рекомендуется гонять
2 круга с целью
“более объективного” вычисления
сильнейших,
порядок пересадки
во втором круге
должен быть другой?
когда больше 8 досок,
соревнование проводится
в несколько этапов,
флот разбивается
“на предварительные группы”
“с рассеиванием
по разрядам (рейтингам)”.
Это как, в один полуфинал
мастеров и в другой
безразрядников?
Или наоборот,
в каждом полуфинале
по мастеру и по б.р.?

Lehnerov пишет:

порядок пересадки
во втором круге
должен быть другой?

А он обычно
и так другой.
Как правило,
в первую гонку
второго круга
идут али опять
на своих лехнерах,
али на тех же,
что и в последней гонке
первого круга.
Зато пересаживаются
не по возрастанию номеров,
как в 1м круге,
а по убыванию.

Lehnerov пишет:

...в один полуфинал
мастеров и в другой
безразрядников?
Или наоборот,
в каждом полуфинале
по мастеру и по б.р.?

”Наоборот”, во все
отборочные группы
б.р. и мастеров поровну.
На примере 32 гонщиков,
поделенных в 4 полуфинала
по 8 досок.
Из каждой отборочной группы
первая пара выходит
в “Золотой флот”,
вторая в “Серебряный”,
третья в “Бронзовый”,
последняя в “Железный”.
Когда бы все великие
чемпионы оказались
в одном полуфинале,
то из них седьмой
вышел бы
в “Железный флот”
и мог бы претендовать
на место не лучше 25го!
Ещё бы при этом
создать другую отборочную
группу из начинающих
только!
Дабы второй
из первогодков-новичков
попал в “Золотой флот”
и гарантировал себе
восьмое место!
Чтобы распределение по финалам
получилось относительно справедливым,
надо в каждый полуфинал
впихнуть и мастера,
и третьеразрядника.

виндсёрфер Володя пишет:

Lehnerov пишет:

порядок пересадки
во втором круге
должен быть другой?

А он обычно
и так другой.
Как правило,
в первую гонку
второго круга
идут али опять
на своих лехнерах,
али на тех же,
что и в последней гонке
первого круга.
Зато пересаживаются
не по возрастанию номеров,
как в 1м круге,
а по убыванию.

Не согласен!
Порядок пересадки
должен быть во втором круге
по-настоящему другой.
А из одной
начальной расстановки
что по возрастанию,
что по убыванию,
комбинации выходят одинаковые.
Для примера предположим:
гоняются
лехнеристы А, Б, В и Г
на лехнерах ## 22, 23, 24, 25.
Основная интрига в борьбе
между товарищами Б и В
(А всё время позади,
а Г всегда с фитилём первый).
Качество досок растёт
вместе с номером на парусе.
Первый круг пересадки.
Гонка 1: у Б виндсерф #23, хуже, чем у В.
Гонка 2:  у Б лехнер #24, хуже, чем у В.
Гонка 3:  у Б быстрейшая доска #25, лучше, чем у В (#22).
Гонка 4:  у Б виндсерф #22, снова хуже, чем у В.
Второй круг, гоншчеги вернулись
на свои лехнеры.
Гонка 5:  у Б доска #23, хуже, чем у В.
Гонка 6:  у Б виндсерф #22, хуже, чем у В.
Гонка 7:  у Б лехнер #25, лучше, чем у В (#22).
Гонка 8:  у Б доска #24, снова хуже, чем у В.
В результате лехнерист В  
имеет лучшую матчасть,
чем   Б,
в 3 гонках из 4х.
Причём как в первом круге,
так и во втором.
Меняется как будто
чередование комбинаций,
а комбинации те же.
“Чтобы зло пресечь...”
Надо перед началом
следующего круга
или жеребиться,
или махнуться досками
только тем двоим,
которые пришли
в поледней гонке
на первых местах.
Как вам предложение

Ух ты, а ведь верно... мне как-то не приходило в голову, что круг пересадки может не все шансы уравнивать... надо будет подумать на досуге как с этим можно бороться! :)