Секрет популярности тяжёлых досок

Первое сообщение в теме :

Господа, последние несколько лет такая ерундв происходит:
как ни выйдешь на воду, по родной луже всяких килевых яхт рассекает в несколько раз больше,
чем виндсёрферов.
Казалось бы, у килевой яхты сплошные недостатки по сравнению с парусной доской,
и виндсёрферы должны бы давным-давно этих опухших каракатиц выжить, но почему-то этого
не случилось.
Неужели Вы будете отрицать, что:
килевая яхта дороже;
всякие покраски, шпаклёвки, ремонты парусов
и замены шкотов на ней куда больше времени и денег отнимают;
кайфа от руления и гонок она доставляет меньше, чем даже жутко тяжёлая парусная доска;
килевая яхта донимает ещё и нуждой экипаж собирать.
А всё равно их на болоте больше!
Почему так?

Lehnerov пишет:

...поискал доперестроечную гвардию...
...
... виндсерфигинисты
по крейсерам расползаются.
Рамис Файзуллин в Греции...
... яхтингом занимается,
Валентин Могилевич
в Севастополе капитанит,
Аркадий Михайлов тоже в кокпите
какой-то двухтонной...

"Тяжёлые доски" энти
да, крупные,
да, содержать их дорого,
да, на соревнования
возить их сложно,
да, впечатления на регатах
не такие, какие
настоящие доски
оставляют...
Зато "тяжёлые доски"
на марки наваливать
себе не позволяют.
Самоуважение.
Оченно просто: сегодня
поворотных буёв касаться
доскам разрешат,
завтра пампинг,
а послезавтра смотришь...
Ни одной доски,
пустое Пирогово.

Перенёс сюда обсуждение
гоночного обычая,
у "тяжёлых" главного.
Из ветки об обмере.
Там гандикапные соревнования
тяжёлым оскорблениям подвергли,
"культпоходом для алкашни"
обозвали.
Как "знаток", чуток
на "крейсерах" погонявшийся,
за спорт по гандикапу
слегка заступлюсь.
Да, суть свои тяжёлые недостатки,
зато суть и свои достоинства.
Что доступность спорта растёт,
потому что пароходы
разных моделей можно
в одном зачёте гонять,
это так, в скобках.
Основной flame горел
вокруг
спортивного содержания регат.
Так оно ещё как есть!
Гоняясь по приходам,
Вы придаёте главное значение
месту.
Величина отрыва
особой роли не играет.
Когда возникают "фитили"
спереди и сзади,
азарт кончается,
интерес пропадает.
Что проку дёргаться?
Когда зазор сократится,
на результате это не скажется,
ну разве
мягкий тактический контроль
сменится жёстким.
Гоняясь по пересчёту,
Вы придаёте решающее значение
отрывам, их продолжительности.
Время отставания сильней
зависит от природы
и может резче меняться.
Да, Вы обогнули марку на
три минуты раньше
основного соперника,
а "считает" он Вас
приблизительно на пару минут.
60 секунд запаса?
В классных гонках это
частенько конец конкуренции.
А в гандикапных тяжёлая борьба
продолжается вовсю!
Ведь в трёх минутах хода
позади ветер другой,
каприз стихии может
в любой миг сократить
опережение вдвое!
Это во-первых.
А во-вторых, во флоте
уже из десятка "тяжёлых досок"
на третьём круге маршрута
обязательно становится непонятно,
кто из отставших "считает Вас"
али кого из ушедших вперёд
можете "посчитать" Вы.
Соперничество по гандикапу
оставляет гораздо меньше
места шаблонной оборонительной
тактике, Вы испытываете
хорошее спортивное напряжение
чаще.

---

P.S. На комментарий этот
про "тяжёлые доски"
прямая ссылочка:
https://lehner7.forum2x2.ru/t7p14-topic#978

Как вскользь уже
замечено тут,
"домики под парусом"
более самодостаточны,
по сравнению
с лёгкими швертботами или
швертовыми парусными досками
или короткими досками...
Закрылись ДСШ,
перестали детей готовить?
Плевать, на "каютной доске"
экипаж большой,
детей можно своих
юнгами взять и научить.
Москомспорт и яхтклубы
обрезали организацию
парусных гонок?
Плевать, "доски со спинакером"
проводящая организация сами себе:
"доска с балластом" на роли
и установщика маршрута,
и стартового дредноута,
и спасательной лодки
вполне сойдёт.

Андрей пишет:

... на роли
и установщика маршрута,... ...
вого дредноута,
и спасательной... ...вполне сойдёт.

Золотые слова! Кста,
тут мощно
насчёт спасательной "доски".
И вдобавок о тяжёлых досках.
Крейсерские "тяжёлые доски"
рваного ветра не боятся.
В воду от порывов
никто с доски не падает,
при резком ослаблении
на ветер ничто не опрокидывается...
А для досочных досок
шквалистое дуло хуже.
И для кайтов
тем больше хуже.

Valery пишет:

...для досочных досок
шквалистое дуло хуже.

А вторично, кроме того,
"тяжёлые доски" все с ватерлиниями.
Как накренится, сразу
обтекаемость обводов видна.
Красиво, культурно, привлекательно.
Надо и

круглые не тяжёлые доски

окрашивать с ватерлиниями.
Небось, лехнеровская uitwateringslijn
даже красивее крейсерской
выйдет!

---

P.S. На эфхто про

не доски

постишко гиперссыль:
lehner7.forum2x2.ru/t7p14-topic#1250

А чё, я не против. Технически при постройке можно "вкрашивать" в гелькоут любые полоски и любые рисунки. Печать офсетная. Многоцветная. Применяли с конца восьмидесятых - начала девяностых ещё в Евпатотрии. Очень трудоёмко, требует массу цветного гелькоута, но смотрится великолепно. Возможно, несколько досок с нашими рисунками ещё ходят.

Здесь

Андрей пишет:

...более самодостато...
...
...СШ перестали детей готов...
...
...яхтклубы обрезали организацию...

Самодостаточнее как посудины,
так и чуваки.
Крейсерщики как раз
и в совковые годы помощью ДСШ,
заботой да опекой государства
не разбалованы.
В основном русле, с прицелом на
игрища олимпиАДские и мировые чемпионаты,
не текли никогда.
В   отличие     дощатников,
привыкли скорее содержать флот

"водоизмещающих тяжёлых досок"

самодеятельно.

Кто,
кто мало балованный, крейсерщики
Ахинея
И снаряжение, и стоянки,
и на починку прорву материалов,
и места зимой в отапливаемых эллингах
им предоставляли на халяву!
Как юзеры помянули тут и здесь,
доски в основном гонялись
личные самодельные.

---

А килевастые дредноуты
клубные заводского изготовления.