Весить и стоить лехнер новый сколько должен?

Первое сообщение в теме :

Всем привет! Нередко
то на одного виндсёрфера,
то на другого
накатывает волна воодушевления
новый лехнер склеить.
Кто вспоминает
про свой гараж,
а кто аж про мастерскую.
Иногда даже
о начале производства
досок речь заводят.
Хотя до поклейки виндсёрфера,
конечно, никогда не доходит,
при этом разногласия
возникают.
Например, с кочки зрения
массы корпуса лехнера и цены.
Вот какие ещё на форуме
были сообщения,
связанные с этими вопросами:

• за 3000 евриков французы
  строят виндсёрфер гораздо
  сложнее и легче лехнера
  (тут и тут);
• должны ж быть
  у нас правила обмера;
• в розницу только
  материалы на лехнер
  под 10т.р.;
• тяжёлая доска прочна
  и долговечна;
• 13кг лехнер строить
  здравый смысл не велит;
• виндсёрфер массой 18 кг,
  это каменный век;
• доска тяжелей 16кг,
  это просто
  перевод материала.

***
Относительно массы виндсёрфера
противоположные позиции
9кг и 22кг.
Про доску в 9 кг говаривал
один круглодосочник,
который клеил самолёты.
Дескать, сотовый заполнитель
под вакуумом форму
лехнера сам принимает...
Просто и непринуждЕнно.
Легче носить виндсёрфер
к воде,
приятнее и легче ходить
в порывистый ветер
и в сильный,
доску в мастерской да
при разгрузке с машины
ворочать легче.
Старикам, дамам и детям
из воды вынимать посильно.
А для гонок...
Груз на лехнер прилепить
и хорошо.
Про 22 кг говаривал
другой парусник,
который клеил
и доски когда-то.
Дескать, суть
для поклейки виндсёрферов
винилэфирной смолой
волокнистые заполнители,
форму лехнера принимают
даже без вакуума...
Зато обходится постройка
в 400...500р. за кг. доски.
Виндсёрфер за 9998 руб!
Как я понял,
это новейшее перевоплощение
той технологии,
что использовали
32 года назад
в Феодосии при поклейке
незабвенных “мустангов”.
В старом виде этого способа
лехнер бы получался
 40кг,
а в новейшем всего 22.
Или даже 21кг.
А для гонок...
Защитник этой конструкции
считает, что 3 кг разницы
в массе корпусов
на соревнованьицах лехнеров
роль играют тридцать первую.
***
Относительно цены виндсёрфера
противоположные позиции
пока вот эти 9998 руб
и 3000 евриков.
Про три килоевро за
лехнер я читал
в одной
буржунетской общалке:
какие-то якобы хорваты
думали, стоит ли
им поклейку начинать,
исследовали вероятный спрос
по такой цене.

Недостаточно ясно,
как кг и руб соотносятся...
18 кг, по сравнению с 21 кг,
много затратней?
Читала где-то: отдельно взятого
корабя для соревнований
стоимость
критической быть перестала.
Гораздо важнее
не вынуждать "гоншчегов"
на несколько комплектов
умножать сумму.
Риск
раздутых потребностей в лодках
ниже   в   аком   случае:
16   кг   или   0   кг?

Gonwica пишет:

Риск
раздутых потребностей в лодках
ниже   в   аком   случае:
16   кг   или   0   кг?

Скорее всего всё равно.
На получение гоночных преимуществ
размножением низов
обмерный вес нового изделия
влиять ни шиша не должен.
Эта возня больше к обводам,
к размерам привязана,
к положению степса
да плавников.
а не к облегчению.
И ею должны озабочиваться
кайтеры, плоскодосочники,
от лехнеров она далека.
Etwa можно представить
кулибина, лепящего

новый лехнер полегче

для
местных отборочных гоночек,

а новый лехнер потяжелее

и жёстче для главных.
Так закрывать подобную "дыру"
круглодосочники должны не указанием
друг го,   нового   числа   граммов,
а усердием мерителей.
Видимо, связь промежду
увесистостью новых лехнеров
и нуждой в дополнительных шаландах
пока не важна.

---

Postskriptum.
Нашёл вдругорядь новую "дыру".
Мелкий жулик

сооружает новые лехнеры

о 10 килограммах,
утяжелённые до 18:
один перед погоном, на тихий ветер,
а иной за швертколодцем: на "свист".
Так, во-первых, эдакое жульничество
разрешением
десятикилограммовых лехнеров
не гнобится.
Прохиндей расходует
вдругорядь вагончик денег,
изготовит парочку
новых лехнеров восьмикилограммовых,
сызнова с довесками
в "нужных" местах до десятки...
А во-вторых, мошеннику удобнее
не в двух шаландах путаться,
а   в   м   новом   судне
задний да передний
утяжелители рокировать...
Пресекать
смещение центра тяжести
лехнеролюбы должны что на случай
постройки семнадцатикилограммовых
новых лехнеров,
что двенадцатикилограммовых,
обмером напрямую.

lechner пишет:

Видимо, связь промежду
увесистостью новых лехнеров
и нуждой в дополнительных шаландах
пока не важ

Плюсадын! Почём
новому строителю лехнера
обойтись должна затея
и на что потянуть, без разницы:
как его лучше мотивирует.
А то как лехнерокопатель
новый дредноут строить
всего лишь задумает,
так вы уже его
обухом по вдохновению:
" не должен тяжёлым выйти!
И лёгким получиться не должен!
И оченно дорого!"
Главное, новые лехнеры
должны появляться.
Какие угодно.
На безрыбье
и ихтиозавр лошадь.

А вот фиг его знает, скока вешать в граммах должОн болид... Был опыт в своё время на самопальной в стиле Мистраль (SST?) доске в 22+кг с подветра и с наветра проехать по мальчикам на Гляйдерах в 16,5 кг... Собираюсь ужо два года разродиться новым корпусом, да всё никак... И 20 кило представляется нормуль...

Когда б нынче у меня

клеить новый лехнер

были возможность да хотение,
он бы пустой 15,5...16,5 килограммчиков
должен бы выйти.
20 железно перебор.
А что случалось 1986 летом, как

Андрей Фомин пишет:

... ...на самопальной
в стиле Мистраль (SST?)
доске в 22+кг с подветра
и с наветра проехать
по мальчикам
на Гляйдерах в 16,5... ...

...нынче не довод.
Лехнер от лехнера
не должны ни обводами, ни швертами
так сильно отличаться,
как "менструаль sst" от уиндгляйдера.
У лехнеров не как у ПМЛ,
момент инерции
весьма сказывался.
Кстати, Андрей, как его, М. Ин.,
на твоих глазах проверяли?
Что до должных быть по обмеру
18 единиц,
то новому лехнеру норки
для корректировочного балласта
положены.
Как вот тут вычислил
участник lechner, в 1,13м
от центра тяжести лехнера
такие отсеки
должны располагаться.

---

P. Scr. На отклик сей ссылочка:
lehner7.forum2x2.ru/t62p7-topic#1219

Соглашусь, что разная масса значения не имеет, коль доски и шверты разные. Мистраль всё же не менструаль, полагаю тоже согласитесь и Вы. У меня их две осталось, Мистральки. По правде, несколько другие. Выбрасывать? Момент инерции меряли в полутёмном (после крымского солнца) эллинге. Была конструкция, на которую доска взгромождалась. Дядя с секундомером стоял. Также соглашусь, что глупо мерять его при разных корпусах, пусть и одного дивизиона. Дальше что? Хотение построить? Мотивация мало-мальская, кроме хотения, должна быть, если само хотение слабО. У меня она пока тоже не появилась. Одни короткие фантазии уже два с лишним года. Перевалить за полтинник успел... Всё как в известном фильме: есть возможность, но нет желания. Прошлым летом удовлетворился несколькими покатушками с дочкой на катамаране-надувнушке. Раньше все хотелки просто снились. И осуществлялись немедленно после пробуждения. Всегда. Сейчас романтические сны с планами вижу крайне редко. Короткое общение на форуме тоже не мотивирует и не возбуждает фантазии. Возможно, стареть начал по-настоящему...

Плоские катальные ууиндсёрферы,
объёмом от 150, должны,
кажется, на подмосковных прудах
пользоваться спросом.
Пока не тесно,
можно не выкидывать:
н   воду   с   нами   (на   лехнере)
начнёшь выходить, кому-нибудь
з   соседей   по   берегу
предложишь.

Насчёт опечатки:
да, в словарях такая кличка
отсутствует.
Ну, не оставил памяти доброй
МОД о себе.
(MOD, это M.-al One Design).
Особенно относительно
предыдущего ему лехнера

Андрей Фомин пишет:

... ...инерции меряли в полутёмном... ...

Большое спасибо за
важную историю!
Должны ж мы развиться
до того, чтоб
МИ да положение ЦТ
у лехнеров проверять!
Тогда и люльку (подвес?)
будем для качания лехнера
сделать должны.

---

P. Scr. На сей отклик
не про лехнер ссылочка:
lehner7.forum2x2.ru/t62p7-topic#1222

виндсёрфер Володя пишет:

Плоские катальные ууиндсёрферы,
объёмом от 150, должны,
кажется, на подмосковных прудах
пользоваться спросом.
Пока не тесно,
можно не выкидывать:
н   воду   с   нами   (на   лехнере)
начнёшь выходить, кому-нибудь
з   соседей   по   берегу
предложишь.
...
Ну, не оставил памяти доброй
МОД о себе.
(MOD, это M.-al One Design).
Особенно относительно
предыдущего ему лехнера

Так у меня наоборот было. Плоское сначала таскал. Круглое уж потом катать начал. Полагаю, некий советский стандарт - Мустанг, Пагги, СВЭП (несколько раз), Таллинский гляйдер, потом уже пошли самоделки, за парусом к Бредису ездил в Прибалтику... Потом Аквата 305 (кажется), узенькая, с вингерсами и изогнуто-килеватым днищем, безшвертовая. С угольной дубовой мачтой и семиметровым парусом-крылом из плёнки, ноком гика, задранного в небо (1987 год, если помню правильно). Полёт над поверхностью воды на скоростях за полсотни - вода становилась твёрдой, словно бетон, доска рикошетировала буквально от поверхности и красивых брызг-волн, что в сегодняшних многочисленных видео поглазеть можно, просто не было. Обе ноги рядышком в задних петлях и только струйка пены в кильватере от стального плавничка с толщиной в 3 мм. Поворот через фордевинд на глиссировании, старты из воды первые. Без трапеции ходить было нереально, усилия на гике превышали возможности моих рук продержать такую нагрузку хотя бы минуту... Потому и самое нежное впечатление осталось от плоских первого дивизиона. Лехнер в сравнении с ними трамвай. В хорошем смысле. Да и на лавировке он вне конкуренции.

виндсёрфер Володя пишет:

...
Особенно относительно
предыдущего ему лехнера

Андрей Фомин пишет:

... ...инерции меряли в полутёмном... ...

Большое спасибо за
важную историю!
Должны ж мы развиться
до того, чтоб
МИ да положение ЦТ
у лехнеров проверять!
Тогда и люльку (подвес?)
будем для качания лехнера
сделать ...

Хоть убей, не помню конструкцию. Полагаю, в сети её найти можно как способы определения момента инерции балок или ферм. А может и досок парусных. Помню, была методичка для мерителей...